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La falta de choferes profesionales ya está presionando el transporte terrestre en América Latina y amenaza la capacidad de respuesta de shippers y carriers. Es un problema estructural que afecta costos, tiempos de entrega y continuidad operativa en toda la región.
La región enfrenta una brecha estructural en infraestructura logística que sigue encareciendo el transporte, frenando el comercio y limitando el potencial del nearshoring. Sin más inversión en carreteras, puertos, ferrocarriles y digitalización, América Latina perderá competitividad frente a otras regiones.
El avance de los minerales críticos en la región está obligando a ampliar carreteras, energía, agua y capacidad logística en corredores remotos. Para shippers y carriers, el cambio abre oportunidades, pero también expone cuellos de botella que pueden redefinir costos y tiempos de exportación.
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones impulsa inversiones en puertos, ferrocarriles y corredores prioritarios para posicionar a Perú como plataforma logística regional. La estrategia busca reducir congestión, bajar costos y fortalecer la competitividad exportadora del Pacífico.
La región entra en una nueva etapa impulsada por el comercio electrónico, el nearshoring y la necesidad de corredores más eficientes. El gran desafío sigue siendo cerrar brechas de infraestructura, reducir cuellos de botella y sumar tecnología para ganar competitividad.
América Latina emerge como refugio estable para fondos institucionales en infraestructura logística, con México, Chile, Brasil, Colombia y Perú liderando inversiones en puertos, parques industriales y corredores intermodales impulsados por nearshoring. Estas apuestas multimillonarias posicionan a la región en el nuevo mapa global del capital logístico, beneficiando shippers y carriers con mayor competitividad.
El Puerto de Manzanillo superó el millón de TEUs en el primer trimestre de 2026, rompiendo récords y consolidando a México como hub logístico clave para nearshoring y rutas del Pacífico. Este hito beneficia directamente a shippers y carriers en América Latina al potenciar el comercio con Asia y Norteamérica.
Colombia lidera la nueva era logística en América Latina con US$1.350 millones en inversión extranjera directa en 2024, un 11% más que el año anterior, y la construcción de más de 500.000 m² de espacios modernos. Esta oleada genera 20.000 empleos y fortalece corredores clave para shippers y carriers en nearshoring y minerales críticos.
La nueva alianza Gemini entre Maersk y Hapag-Lloyd alcanza el 90% de eficiencia en rutas latinoamericanas mediante un modelo hub-and-spoke, reconfigurando servicios para eliminar buques ociosos y optimizar operaciones en puertos clave como Cartagena y Panamá. Esta innovación beneficia directamente a shippers y carriers regionales al reducir costos y mejorar la resiliencia ante congestiones y crisis globales.
La escalada de tensiones en Oriente Medio impone nuevos recargos por riesgo de guerra de 1.500 dólares por TEU estándar y 3.500 para refrigerados, afectando reservas, tránsitos y costos para shippers y carriers latinoamericanos. Desvíos por el Cabo de Buena Esperanza agravan tiempos y precios en cadenas globales.
El gobierno chileno confirma un aumento de $580 por litro en el diésel desde hoy 26 de marzo, elevando costos de transporte de carga hasta 25% en toda la cadena logística. Transportistas exigen medidas urgentes ante el impacto del conflicto en Irán y el petróleo disparado.
La revisión del T-MEC a mediados de 2026 genera volatilidad en cadenas de suministro mexicanas, con riesgos de cambios en reglas de origen, mayores exigencias documentales y presiones en cruces fronterizos. Embarcadores y carriers deben preparar escenarios preventivos para mitigar impactos en costos y tiempos de tránsito.
En su actualización de marzo 2026, Maersk confirma operaciones estables en puertos clave de Centroamérica, Andina y costa este sudamericana, con ocupación manejable a pesar de eventos climáticos intermitentes. Esto alivia preocupaciones para shippers y carriers en rutas críticas como México-EE.UU. y Chile-Perú-Asia.
México se consolida como el puente comercial entre Asia y América del Norte, con puertos del Pacífico superando históricamente a Veracruz y el comercio con China alcanzando $10,700M mensuales.
El Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec emerge como la alternativa estratégica al Canal de Panamá, conectando Pacífico y Atlántico en menos de 6 horas.
Enquanto a manufatura de Nuevo León cresceu apenas 5,3% em 2025, o setor logístico disparou com expansão de 12-16%. Descubra como o nearshoring está transformando o hub industrial do norte do México.
Bolivia, Brasil, Chile y Perú firmaron el Corredor Bioceánico Central Andino-Amazónico: una nueva ruta que conectará el Atlántico con el Pacífico, atravesando los Andes y reconfigurando el comercio regional.
México se posiciona como el destino preferido para el nearshoring, transformando su cadena de suministro y consolidándose como un hub logístico global clave.
38 de 41 puertos mexicanos reportaron caídas en 2025. Mientras Manzanillo colapsa, el Corredor Sonora-Chihuahua emerge como alternativa estratégica para el nearshoring.
México se consolida como hub de semiconductores para 2026 impulsado por la expansión de TSMC en Arizona y el crecimiento de corredores logísticos en el Pacífico mexicano.
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