Récord Histórico en Manzanillo: 1 Millón de TEUs en Q1 2026 Impulsan Nearshoring Mexicano

El Puerto de Manzanillo movilizó 1.007.594 TEUs en el primer trimestre de 2026, un récord histórico que representa un crecimiento del 2,9% respecto a 2025 y consolida a México como epicentro del nearshoring en el Pacífico, en sintonía con el comercio exterior de Latinoamérica que crecerá 4% este año según CEPAL.

El Récord que Redefine el Pacífico Mexicano

El Puerto de Manzanillo, principal nodo logístico del Pacífico mexicano, acaba de marcar un hito sin precedentes: superó el millón de TEUs en el primer trimestre de 2026, con exactamente 1.007.594 unidades movilizadas. Este volumen, reportado por la Administración del Sistema Portuario Nacional (Asipona) de Manzanillo, refleja un incremento del 2,9% comparado con el mismo periodo de 2025, posicionando al puerto como líder absoluto en México y clave en las rutas comerciales asiático-pacíficas.[1][2]

Este récord no es casualidad. Las exportaciones representaron el 45% del total de carga contenerizada, con un robusto crecimiento del 9,1%, mientras que las importaciones capturaron el 41% aunque con una ligera caída del 1,1%. El transbordo, que equivale al 14%, bajó un 3,9%, pero el conjunto subraya la fortaleza exportadora mexicana. Además, las cajas de contenedores dominaron el 75% de la carga comercial, complementadas por graneles minerales como pellet de hierro y concentrado de cobre que aportaron el 14%.[1]

Nearshoring: El Motor Geopolítico Detrás del Boom

Este récord en Manzanillo acelera el nearshoring mexicano, fenómeno impulsado por tensiones comerciales EE.UU.-China y la reconfiguración de cadenas de suministro globales. México se beneficia directamente: el puerto no solo maneja flujos desde Asia, sino que facilita la integración con hubs como la Puerta Logística del Bajío en Guanajuato, un eje emergente para inversiones nearshoring.[4] Empresas como Onilog Group promueven soluciones de softlanding en expos como la de San Antonio, redefiniendo manufactura norteamericana con raíces mexicanas.

Geopolíticamente, Manzanillo consolida el liderazgo del Pacífico mexicano frente a Lázaro Cárdenas o Altamira. Exportaciones de más de 1,1 millones de toneladas en Q1 2026 superan records previos, alineándose con la visión de México como puente logístico entre Asia y Norteamérica.[3] La seguridad en rutas terrestres mejora, con robo de carga en baja gracias a coordinación industria-autoridades, y CIC redefine aduanas binacionales México-EE.UU.[4]

"El Puerto de Manzanillo alcanzó un nuevo máximo histórico... consolidando su posición como el principal puerto comercial del país y uno de los nodos logísticos más relevantes de América Latina."

— Mexico Industry[2]

Conexiones Regionales: De México a Argentina

El impulso de Manzanillo trasciende México y resuena en América Latina. CEPAL proyecta un crecimiento del 4% en el comercio exterior regional para 2026, con énfasis en innovación logística y rutas inversas.[3] En Panamá, Maersk inauguró un centro de 20.000 m² en Panamá Pacífico, fortaleciendo corredores que conectan el Pacífico mexicano con el Atlántico sur.[1]

Hacia el sur, Argentina potencia su oferta exportadora en EE.UU., alineada con nearshoring, mientras LTM Logística Total Mercosur se integra al Grupo Brasil, potenciando flujos Brasil-Argentina. Esta red desde Manzanillo hasta el Cono Sur ilustra una tendencia: México lidera el nearshoring norteño, mientras Sudamérica fortalece Mercosur, con Panamá como nexo canalero. Informes de BID y CAF destacan inversiones en corredores que podrían sumar US$50 mil millones en infraestructura logística regional hasta 2030, contextualizando el récord de Manzanillo como catalizador continental.

Desafíos persisten: la dependencia de rutas asiáticas expone vulnerabilidades a disrupciones globales, pero la mejora en seguridad y aduanas binacionales mitiga riesgos. ProLogis LATAM y Reuters enfatizan que nearshoring podría elevar el PIB logístico mexicano en 1,5% anual, extendiendo beneficios a la región.

Implicaciones Estratégicas para la Logística Latinoamericana

El récord de Manzanillo no solo valida inversiones en infraestructura —como las terminales que manejaron 1.700.594 unidades en total— sino que urge digitalización y sostenibilidad.[4] Para operadores desde México hasta Argentina, significa optimizar rutas Pacífico-Mercosur, reduciendo tiempos y costos en un contexto de nearshoring acelerado. Bancos como el Banco Mundial LATAM proyectan que puertos como este impulsarán un 5% adicional en comercio intrarregional.

En resumen analítico, Manzanillo ejemplifica cómo la geopolítica —USMCA vs. RCEP— converge con logística, posicionando a Latinoamérica en el tablero global. Monitorear estos flujos será clave para 2026.

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Fuentes: LogistixNews, Mexico Industry, Data Portuaria, Portal Portuario, Mexico Industry Logística, The Logistics World (CEPAL), Noticias Logística y Transporte, Todo Logística News, LTM Blog