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El Gobierno argentino lanzó una licitación por 50 años para concesionar la red de Belgrano Cargas, una jugada que puede cambiar la competitividad de los corredores agrícolas y mineros del país. Para shippers y carriers de América Latina, es una señal fuerte de inversión y apertura en infraestructura logística.
La sequía asociada a El Niño está elevando los costos logísticos y los recargos de tránsito en Panamá, un golpe directo para navieras, importadores y exportadores de toda América Latina. Para shippers y carriers, el canal vuelve a ser el principal termómetro de riesgo operativo en la región.
México elevó el estímulo al diésel a su nivel más alto del año para contener el costo del transporte de mercancías, mientras la región mantiene precios de combustibles elevados. Para shippers y carriers, el tema confirma que el combustible sigue siendo el principal factor inmediato de presión sobre tarifas, márgenes y competitividad.
Los robos contra camiones de carga estacionados subieron en el segundo trimestre de 2026, aumentando la exposición de shippers y carriers en paradas, patios y tiempos de espera. El hallazgo refuerza la urgencia de blindar rutas, gestionar ventanas de descanso y reforzar la seguridad en origen y destino.
La reducción de tránsitos diarios en el Canal de Panamá anticipa mayores tiempos de espera, sobrecostos y desvíos para navieras, exportadores e importadores de América Latina. Para shippers y carriers, es la alerta más inmediata sobre el impacto del clima en las rutas comerciales regionales.
La falta de choferes profesionales ya está presionando el transporte terrestre en América Latina y amenaza la capacidad de respuesta de shippers y carriers. Es un problema estructural que afecta costos, tiempos de entrega y continuidad operativa en toda la región.
El tema más relevante para shippers y carriers es cómo el nearshoring sigue concentrando inversiones y flujo comercial en México, mientras la infraestructura y la conectividad siguen siendo el principal cuello de botella. Es la historia con mayor impacto regional porque combina oportunidad de demanda con riesgo operativo y de costos.
La región enfrenta una brecha estructural en infraestructura logística que sigue encareciendo el transporte, frenando el comercio y limitando el potencial del nearshoring. Sin más inversión en carreteras, puertos, ferrocarriles y digitalización, América Latina perderá competitividad frente a otras regiones.
El avance de los minerales críticos en la región está obligando a ampliar carreteras, energía, agua y capacidad logística en corredores remotos. Para shippers y carriers, el cambio abre oportunidades, pero también expone cuellos de botella que pueden redefinir costos y tiempos de exportación.
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones impulsa inversiones en puertos, ferrocarriles y corredores prioritarios para posicionar a Perú como plataforma logística regional. La estrategia busca reducir congestión, bajar costos y fortalecer la competitividad exportadora del Pacífico.
La región entra en una nueva etapa impulsada por el comercio electrónico, el nearshoring y la necesidad de corredores más eficientes. El gran desafío sigue siendo cerrar brechas de infraestructura, reducir cuellos de botella y sumar tecnología para ganar competitividad.
América Latina emerge como refugio estable para fondos institucionales en infraestructura logística, con México, Chile, Brasil, Colombia y Perú liderando inversiones en puertos, parques industriales y corredores intermodales impulsados por nearshoring. Estas apuestas multimillonarias posicionan a la región en el nuevo mapa global del capital logístico, beneficiando shippers y carriers con mayor competitividad.
El Puerto de Manzanillo superó el millón de TEUs en el primer trimestre de 2026, rompiendo récords y consolidando a México como hub logístico clave para nearshoring y rutas del Pacífico. Este hito beneficia directamente a shippers y carriers en América Latina al potenciar el comercio con Asia y Norteamérica.
El BID lanza LAC Minerals con US$150.000 millones en proyectos mineros de litio y cobre, exigiendo masivas inversiones en infraestructura logística en Chile, Perú y Argentina. Esta iniciativa transforma corredores de transporte para integrar minería en cadenas globales, beneficiando shippers y carriers en América Latina.
Colombia lidera la nueva era logística en América Latina con US$1.350 millones en inversión extranjera directa en 2024, un 11% más que el año anterior, y la construcción de más de 500.000 m² de espacios modernos. Esta oleada genera 20.000 empleos y fortalece corredores clave para shippers y carriers en nearshoring y minerales críticos.
Mientras México lucha con crisis portuaria, América Latina enfrenta una decisión estratégica: invertir en infraestructura para minerales críticos (litio, cobre, níquel) o consolidar nearshoring. El BID estima US$150 mil millones en proyectos mineros en desarrollo que requieren nuevos corredores logísticos.
La nueva alianza Gemini entre Maersk y Hapag-Lloyd alcanza el 90% de eficiencia en rutas latinoamericanas mediante un modelo hub-and-spoke, reconfigurando servicios para eliminar buques ociosos y optimizar operaciones en puertos clave como Cartagena y Panamá. Esta innovación beneficia directamente a shippers y carriers regionales al reducir costos y mejorar la resiliencia ante congestiones y crisis globales.
Mientras México atrae inversiones multimillonarias en manufactura, sus puertos enfrentan una crisis estructural: 38 de 41 puertos reportaron caídas en 2025, y fallas en conectividad terrestre amenazan la viabilidad del nearshoring en la región.
La escalada de tensiones en Oriente Medio impone nuevos recargos por riesgo de guerra de 1.500 dólares por TEU estándar y 3.500 para refrigerados, afectando reservas, tránsitos y costos para shippers y carriers latinoamericanos. Desvíos por el Cabo de Buena Esperanza agravan tiempos y precios en cadenas globales.
Colombia y Perú emergen como beneficiarios clave del nearshoring en 2026, atrayendo manufactura ligera y servicios de alto valor a través de puertos estratégicos como Cartagena y Callao, mientras México lidera pero enfrenta saturación. Este shift regional promete diversificar cadenas de suministro para shippers y carriers latinoamericanos ante la presión en corredores mexicanos.
Emergent Cold LatAm inaugura su segundo almacén frigorífico en la Zona Franca de Cartagena, Colombia, con más de 9.000 posiciones de pallet y 76.000 m³ de capacidad, elevando la total en la ciudad a 14.000 pallets. Esta ampliación fortalece la logística de alimentos refrigerados en el Caribe colombiano ante el auge de exportaciones perecederas.
Emergent Cold Latam anuncia una inversión de US$35 millones para construir el mayor centro frigorífico automatizado de Chile y Latinoamérica, fortaleciendo las exportaciones de productos perecederos. Esta iniciativa posiciona a Chile como líder regional en logística fría, beneficiando a shippers y carriers en cadenas de suministro sensibles al tiempo.
El gobierno chileno confirma un aumento de $580 por litro en el diésel desde hoy 26 de marzo, elevando costos de transporte de carga hasta 25% en toda la cadena logística. Transportistas exigen medidas urgentes ante el impacto del conflicto en Irán y el petróleo disparado.
La revisión del T-MEC a mediados de 2026 genera volatilidad en cadenas de suministro mexicanas, con riesgos de cambios en reglas de origen, mayores exigencias documentales y presiones en cruces fronterizos. Embarcadores y carriers deben preparar escenarios preventivos para mitigar impactos en costos y tiempos de tránsito.
En su actualización de marzo 2026, Maersk confirma operaciones estables en puertos clave de Centroamérica, Andina y costa este sudamericana, con ocupación manejable a pesar de eventos climáticos intermitentes. Esto alivia preocupaciones para shippers y carriers en rutas críticas como México-EE.UU. y Chile-Perú-Asia.
La volatilidad se ha convertido en un desafío estructural para la logística en América Latina, obligando a exportadores, importadores y operadores a replantear estrategias más allá de tarifas de flete. Resiliencia e integración de redes logísticas son ahora pilares centrales.
México se consolida como el puente comercial entre Asia y América del Norte, con puertos del Pacífico superando históricamente a Veracruz y el comercio con China alcanzando $10,700M mensuales.
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