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中国物流基础设施建设正从新增节点和线路，转向枢纽互联、数据协同与多式联运衔接。对中国和东南亚货主、承运商而言，这将改善港口集疏运、跨境班列和陆海通道的组织效率，并推动全程物流服务升级。

过去一周，中国物流最值得关注的变化是海铁联运继续提速，港口、铁路与内陆通道的协同效率明显增强。对中国和东南亚货主、承运商来说，这意味着跨区域转运更顺、成本更可控，外贸货流组织也更有韧性。

上半年中国食品冷链物流总需求量达2亿吨，同比增长4.7%，企业收入也同步增长，显示消费需求正在温和回升。对中国和东南亚货主、承运商来说，生鲜进口、跨境冷链和温控仓配网络的机会都在扩大。

长三角首开至京津冀电商多式联运快速班列，意味着华东到华北的电商干线进入更高效的跨区域联运阶段。对中国和东南亚的货主与承运商来说，这类班列有望提升补货速度、降低中转损耗，并增强区域履约稳定性。

海关数据显示中国前4月货物贸易进出口达16.23万亿元，同比增长14.9%。与此同时，交通运输部推动的智慧港口、数字班列、无人配送等技术创新正在加速落地，AI在物流供应链的渗透率已超37%，预计2026年无人配送车销量将突破10万辆。