La Banque Ouest Africaine de Développement lance son nouveau plan stratégique quinquennal avec un doublement des financements pour moderniser routes, ports et centres logistiques en Afrique francophone. Une opportunité majeure pour les transporteurs et chargeurs reliant la France à la région.
BOAD : 6 500 milliards FCFA pour accélérer les infrastructures logistiques ouest-africaines (2026-2030)
La Banque Ouest-Africaine de Développement (BOAD) annonce un plan stratégique ambitieux baptisé « Djoliba… La suite » pour 2026-2030, avec 6 500 milliards FCFA de financements, soit environ 10 milliards d'euros, visant à doubler les engagements précédents et à transformer les infrastructures logistiques de l'UEMOA, boostant ainsi les échanges France-Afrique.
Un succès qui inspire l'ambition : le bilan de Djoliba 2021-2025
Le plan stratégique précédent, « Djoliba 2021-2025 », a dépassé toutes les attentes avec un taux de réalisation de 107,4 % et 5,2 milliards de dollars engagés, démontrant la capacité de la BOAD à mobiliser des ressources massives pour le développement régional. Ce succès, validé à mi-parcours en 2025, pose les bases d'une accélération inédite. Sous la présidence de Serge Ekué, la banque a non seulement tenu ses promesses mais les a exceeded, renforçant sa crédibilité auprès des investisseurs internationaux.
Cette performance s'inscrit dans un contexte où l'Afrique de l'Ouest cherche à combler son retard infrastructurel, essentiel pour intégrer la ZLECAf et fluidifier les corridors commerciaux vers l'Europe, notamment la France, premier partenaire économique de nombreux pays UEMOA.
6 500
Milliards FCFA de financements (2026-2030)
107,4 %
Réalisation du plan Djoliba 2021-2025
10
Milliards d'euros visés d'ici 2030
3 750
Milliards FCFA du plan précédent
Focus sur les infrastructures logistiques : routes, ports et numérique
« Djoliba… La suite » place les infrastructures logistiques au cœur de sa stratégie, avec des investissements massifs dans les corridors routiers, les ports et la transformation numérique. Ces axes sont cruciaux pour réduire les coûts de transport intra-régional, actuellement deux fois plus élevés qu'en Asie du Sud-Est, et renforcer les flux commerciaux avec la France, qui représente plus de 20 % des échanges de la Côte d'Ivoire et du Sénégal.
Les corridors routiers comme Abidjan-Lagos ou Dakar-Bamako bénéficieront de financements pour moderniser 5 000 km de routes, tandis que les ports d'Abidjan, Lomé et Dakar viseront une capacité accrue de 30 % d'ici 2030. La digitalisation, via des plateformes de traçabilité et d'IA logistique, permettra d'optimiser les chaînes d'approvisionnement, alignée sur les avancées françaises comme les tests de camions hydrogène en Occitanie.
« Ce nouveau plan prévoit une accélération sans précédent avec un objectif de financements de 6 500 milliards de FCFA sur la période 2026–2030, soit quasiment le double du plan précédent. »
— Imaginedemain.tg
Impacts sur les échanges France-Afrique francophone
Ces investissements arrivent à point nommé pour dynamiser les routes commerciales France-Afrique. Avec la réouverture du tunnel du Mont-Blanc et les records portuaires de Tanger Med (+9 % en 2025), les corridors ouest-africains s'intègrent mieux aux flux européens. La BOAD cible aussi la décarbonation, inspirée des barges électriques CMA CGM, pour verdir les transports fluviaux et ferroviaires UEMOA.
Pour la France, cela signifie des opportunités accrues en fret maritime et aérien : les ports modernisés absorberont la croissance du marché Moyen-Orient-Afrique (prévue à 163,57 milliards USD en 2024). Les entreprises françaises comme DSV-Schenker, post-fusion, pourront exploiter ces infrastructures pour des chaînes logistiques plus résilientes.
La capacité d'intervention de la BOAD, boostée par 300 milliards FCFA d'assurance-crédit et 700 millions d'euros de subventions, attire les partenaires privés, favorisant des PPP pour des data centers logistiques et des entrepôts intelligents, à l'image des 6,4 milliards d'euros investis par Prologis en France.
Perspectives de développement et opportunités régionales
Ce plan, élaboré avec le Boston Consulting Group, marque une rupture : passage d'un financement quinquennal de 3 750 milliards FCFA à 6 500 milliards, pour une transformation économique durable. Il cible les PME logistiques, créant potentiellement 500 000 emplois directs et indirects d'ici 2030, et renforce l'intégration ZLECAf.
En Afrique francophone, c'est un levier pour le Sénégal (port de Ndayane), la Côte d'Ivoire (VRID Abidjan) et le Togo (Lomé), alignés sur les priorités BAD. Pour la France, cela sécurise des approvisionnements stables en matières premières et produits agricoles, tout en ouvrant des marchés pour ses innovations logistiques vertes.
« La BOAD entre ainsi dans une nouvelle phase de son développement, marquée par une ambition claire : accélérer durablement la transformation économique et sociale de l’espace UEMOA. »
— Financial Afrik
Les défis persistent – coordination régionale, climat – mais « Djoliba… La suite » positionne l'Afrique de l'Ouest comme hub logistique émergent, au bénéfice mutuel de la France et du continent.
Fontes: Togo First, Imaginedemain.tg, YouTube BOAD, Agence Ecofin, Financial Afrik, Magazine de l'Afrique, Libreinfo.net, Actu Transport Logistique, FAQ Logistique
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